Una città non è una sola rete di illuminazione. Sono quattro problemi.
Strade principali sovrailluminate per gran parte della notte, residenziali di cui nessuno conosce lo stato, quadri che parlano solo attraverso la bolletta e servizi in attesa di un’infrastruttura che non arriva.
Strada principale di una rete comunale — impianto installato
Quattro problemi, una rete.
Si possono affrontare uno alla volta. L’ordine seguente è quello che di solito finanzia il passo successivo.
Le strade principali
Pochi chilometri concentrano gran parte dei consumi e delle variazioni di traffico. Qui l’adattiva offre il 48–51 % di risparmio oltre il LED.
Illuminazione adattiva →Il resto della rete
Le residenziali richiedono soprattutto visibilità: energia per apparecchio, guasti prima della telefonata e profili che rispettano la categoria.
Telecontrollo dell’illuminazione →I quadri
Misure certificate per linea, allarmi su protezioni e porte, comandi con priorità locale, anche sui tratti non ancora connessi.
Controllo dei quadri →I servizi
Qualità dell’aria, rumore, conteggi del traffico, livelli idrici, parcheggi. Aggiungere un servizio significa aggiungere un sensore a una rete esistente.
Servizi per la città →Non ogni strada richiede un sistema adattivo.
Su una residenziale M5 la categoria di progetto è già bassa e il risparmio misurato si riduce a circa un quarto. Su una principale è circa la metà. Chi propone un’unica percentuale per tutta la città non l’ha ancora analizzata.
Noi consideriamo categoria, lunghezza e traffico di ogni tratto per indicare quali chilometri giustificano i sensori e quali richiedono solo controllo. Il piano economico si basa sulla composizione reale, non sul caso migliore.
Scopri un caso misurato →Pasolini et al., Sensors 24(18):5942, 2024 — studio con Università di Bologna e CNIT, con ricercatori Wi4B tra gli autori.
Cosa cambia il lunedì mattina.
Il dato energetico convince la commissione. Questi vantaggi convincono la squadra di manutenzione.
L’elenco del mattino
Driver guasti, apparecchi isolati e protezioni scattate arrivano in un elenco con le posizioni, anziché dalle segnalazioni dei residenti.
Evidenze per le verifiche
Ogni riduzione archiviata con la misura che la giustifica e un report esportabile in PDF o Excel.
Nessun canone per lampada
La mesh appartiene alla città: nessuna SIM o abbonamento per ogni apparecchio nei prossimi quindici anni.
Come parte di solito una città.
Referenze disponibili su richiestaUn pilota di uno o due chilometri con sensori propri, confrontato con lo storico dello stesso tratto. Abbastanza per decidere sui dati della tua strada.
Estensione ai tratti in cui categoria e traffico giustificano i sensori, di solito finanziata dai risultati dimostrati dal pilota.
Telecontrollo ovunque, quadri compresi, e il primo servizio cittadino sulla rete ormai presente in ogni strada.
Inviaci il censimento dell’illuminazione.
Tratti, categorie, numero di apparecchi e quadri, anche in un elenco preliminare. Indicheremo cosa conviene fare prima e quanto potrebbe risparmiare.